การเสริมสร้างแบบสองทางหลายองค์ประกอบกรวดดินลูกกรง

ประโยชน์ของ Geogrids ในถนนที่มีปริมาณต่ำที่ไม่ได้รับการแสดงในจำนวนมาก

ห้องปฏิบัติการและการทดลองเต็มรูปแบบ (เช่น, Haas et al., 1988; เว็บสเตอร์, 1993; Collin et al.,

2539; Fannin และ Sigurdsson, 1996; Knapton และ Austin, 1996; Gabr et al., 2001; และเล้ง

และ Gabr, 2002) โปรแกรมทดลองบางรายการตรวจสอบประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน

geogrids (อัดแน่น, ทอหรือรอย) และผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า geogrids แข็ง

ดำเนินการที่ดีขึ้น (เว็บสเตอร์, 1993; Collin et al., 1996) การทดลองเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน

สำหรับการพัฒนาวิธีการออกแบบเชิงประจักษ์สำหรับ Geogrid-Reinforced Undaved Low -

ถนนเล่ม

ประวัติศาสตร์ Geogrids ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และในเวลานั้น

Geotextiles ถูกนำมาใช้ที่อินเทอร์เฟซฐาน Subgrade สำหรับการแยกการกรองและบางส่วน

การเสริมแรง เป็นผลให้ขั้นตอนการออกแบบเชิงประจักษ์ครั้งแรกของ Barenberg et al. (1975)

และสจ๊วตและคณะ (1977) ได้รับการพัฒนาสำหรับถนนที่ไม่ได้ลาดยางเสริม GeoTextiles โดยใช้

โซลูชันตามทฤษฎีความจุที่มีความสมดุล จำกัด การแก้ปัญหาของสจ๊วตและ

อัล (1977) ถูกดัดแปลงโดย Tingle และ Webster (2003) สำหรับการเสริมแรง geogrid และ

การปรับเปลี่ยนที่เสนอถูกนำมาใช้ในวิธีการทำ CoE สำหรับการออกแบบ Geotextile- และ Geogrid-

เสริมถนนลาดยาง (USCOE, 2003) วิธีการนี้อธิบายไว้ในส่วนที่ 6-1

การใช้งานวิจัยก่อนหน้านี้ Giroud and Han (2004) พัฒนาตามทางทฤษฎีและ

วิธีการออกแบบที่ปรับเทียบทดลองใช้สำหรับถนนลาดยางที่ได้รับการสนับสนุนทาง Geogrid ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึง

การปรับปรุงเนื่องจากลูกโซ่รวม Geogrid วิธีการยังสามารถใช้ประโยชน์ได้

สำหรับการวิเคราะห์ถนนที่ไม่ได้ขัดขวางที่ไม่ได้ขัดขวางและ Geogrid เสริมหรือแพลตฟอร์มชั่วคราว

วิธีการนี้จะนำเสนอในมาตรา 6-2

ประโยชน์:

·          ลดจำนวนการรวมที่จำเป็น = การประหยัดต้นทุนก่อสร้าง

·          ลดการขุดดินและ backfilling = การประหยัดต้นทุนก่อสร้าง

·          ลดการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันและป้องกันการเคลื่อนไหวที่สูงขึ้นของ Subgrade = ประสิทธิภาพโครงสร้างที่สูงขึ้น

·          ปรับปรุงชีวิตโครงสร้างโดยรวม = ประหยัดต้นทุนการบำรุงรักษา